Caracterización geológico-geotécnica de un tramo de vía ubicado en los sectores Sayo- Paquisha de la parroquia Santiago, cantón y provincia de Loja

Abstract

El presente tema investigativo “Caracterización geológico-geotécnica de un tramo de vía ubicado en los sectores Sayo- Paquisha de la parroquia Santiago, cantón y provincia de Loja” se centra en determinar las características geológicas y geotécnicas, así como las propiedades físico-mecánicas de los materiales. Esto se logra mediante la utilización de métodos directos e indirectos para evaluar las condiciones del área de investigación y determinar el factor de seguridad, que describe la estabilidad de los taludes. En primer lugar, la caracterización geológica se llevó a cabo utilizando un levantamiento topográfico de una faja de 200 m y mediante un VANT (vehículo aéreo no tripulado) tipo dron y sistema GPS integrado (GNSS RTK), levantando así un área de 89 ha. En el campo, se registraron un total de diez afloramientos y veintitrés deslizamientos, los cuales permiten describir las características físicas de los materiales y determinar la litología presente en la zona de estudio. Se identificó que el material predominante es saprolito, el cual es areno arcilloso proveniente del batolito de San Lucas. Para la descripción geotécnica, se abrieron tres calicatas de 1 m² y 1,5 m de profundidad, desde las cuales se tomaron muestras a profundidades de 0,5 m, 1 m y 1,5 m para ser llevadas al laboratorio. Allí, se realizaron ensayos de corte directo para determinar la cohesión y el ángulo de fricción de los suelos. Además, las muestras recolectadas se clasificaron según los sistemas SUCS y AASHTO. También se llevaron a cabo sondeos eléctricos verticales (SEVs) para identificar las litologías y el grado de saturación del subsuelo. La exploración geofísica se llevó a cabo en la litología predominante del área de estudio, correspondiente a saprolito. Para ello, se seleccionaron tres taludes representativos, considerados los puntos críticos más relevantes a lo largo del tramo de vía, desde los cuales se obtuvieron los parámetros físico-mecánicos. Finalmente, se realizó un análisis de estabilidad utilizando las características geomecánicas y geométricas de todos los taludes. Se calculó el Factor de Seguridad en el software Slide v6.0 aplicando el método de equilibrio límite (incluyendo los métodos de Janbú simplificado, GLE/Morgenstern-Price y Spencer) para condiciones estáticas, lo que permitió determinar que la estabilidad del tramo de vía es inestable, además de establecer zonas de estabilidad a lo largo del tramo de vía, representadas mediante un mapa de estabilidad, resaltando que el tramo de vía es predominantemente crítico e inestable.