Efecto del bioetanol y metanol mezclado con gasolina en las prestaciones de un MEP

Abstract

Este trabajo de investigación analiza el impacto del metanol y bioetanol como aditivos oxigenados en la gasolina utilizada en un motor de encendido provocado. La finalidad del estudio es evaluar el efecto de estas mezclas sobre las emisiones contaminantes y el desempeño del motor, con el objetivo de identificar alternativas sostenibles a los combustibles fósiles. Para esto, se realizó una revisión bibliográfica mediante un script de búsqueda, eligiendo las mezclas con mejores resultados en estudios previos. La búsqueda arrojó que E15 y M10 mostraron resultados destacables por lo que se evaluaron estas mezclas en un banco dinamométrico, aplicando el ciclo de conducción FTP-75 “Bag 1” y pruebas de potencia y par máximo. Los resultados indicaron que E15 redujo el CO en 0,717 % Vol, el HC en 16,382 ppm, y el consumo en 0,063 L/h, pero redujo la potencia en 0,599 kW y el par en 1,858 Nm. También se incrementó la concentración de CO2 en 0,253 % Vol y O2 en 0,181 % Vol. Por su parte, M10 logró una reducción de CO de 1,037 % Vol y de HC de 13,683 ppm, pero incrementó el consumo en 0,224 L/h, el CO2 en 0,632 %Vol y disminuyó el par en 3,342 Nm. En conclusión, ambas mezclas demostraron mejoras en la reducción de contaminantes, aunque con impactos diferenciados en el consumo y el desempeño del motor. E15 se presenta como una opción más equilibrada en términos de emisiones y eficiencia, mientras que M10 destaca por su mayor reducción de CO, pero con mayor impacto en el consumo y la entrega de par.