“Estaciones de carga para vehículos eléctricos (Electrolineras) Caso de estudio Loja-Cuenca”

Abstract

El presente trabajo de Integración Curricular investiga y analiza las estaciones de carga apropiadas para vehículos eléctricos, así como su ubicación en lugares estratégicamente importantes a lo largo de la ruta Panamericana E35 entre las ciudades de Loja y Cuenca, utilizando una metodología que incorpora varios criterios de selección. Conocer las normas gubernamentales e internacionales es necesario para determinar qué tipo de estación de carga es la más adecuada para los vehículos eléctricos, de manera que pueda determinar el mejor tipo en función de la ruta. Como consecuencia, a través de la revisión literaria se ha encontrado información en la que se indica que no existe una ley ecuatoriana que imponga una norma sobre la carga de vehículos; en cambio, las normas internacionales son las que dan forma a la infraestructura de las estaciones de carga en el Ecuador. Como resultado, se tiene que una estación de carga rápida a una potencia de salida de 50 kW en un modo 4 y equipada con conectores internacionales estándar (CCS, CHAdeMO y Tipo 2 AC) es la mejor opción para cargar la mayoría de los vehículos eléctricos que están en uso en Ecuador. Para determinar la ubicación óptima de las estaciones de carga, se realizó un estudio considerando varios factores relevantes, incluyendo el medio ambiente, la economía, la sociedad, la electricidad, la geografía y la calidad de la carretera. Se empleó una metodología que analiza datos proporcionados por entidades gubernamentales y tecnológicas como Google. Los resultados obtenidos de esta metodología indican que solo cuatro de los catorce lugares evaluados cumplen con los requisitos necesarios para ser considerados zonas adecuadas: Carigán, Saraguro, La Paz y Yanuncay. Durante el análisis eléctrico se verificó que la red eléctrica trifásica de la ruta E35, compartida por dos empresas eléctricas (EERSSA y CENTROSUR), cumple con los estándares de calidad al presentar factores armónicos inferiores al 8% y un factor de potencia superior al 92%. Cabe destacar que EERSSA solo cuenta con red trifásica en Carigán (sector al Norte de la ciudad de Loja) y Saraguro, que son las dos ciudades con mayor población y demanda de energía, a diferencia de CENTROSUR, donde la mayoría de las localidades cuentan con red trifásica, con excepción de las localidades de Virgen de las Nieves y Susudel.

Palabras clave: Estaciones de carga, vehículos eléctricos, la ruta Panamericana E35.