Definición de un ciclo de conducción representativo para taxis eléctricos en la ciudad de Loja

Abstract

El presente estudio tiene como finalidad la creación del Ciclo Típico de Conducción (TDC) de un taxi eléctrico mientras circula con pasajeros en la zona urbana de Loja, Ecuador. Para ello se realizó el registro de datos en tiempo real, en un periodo de 24 días al vehículo en su recorrido libre. Entre los parámetros registrados constan la velocidad lineal, altitud, posición del vehículo, corriente y voltaje de batería. Como parte de la metodología se utilizó el Reglamento UE 646 para efectuar el suavizado del perfil de pendiente. Sumado a esto, se requirió de datos ambientales y de variables proporcionadas por el fabricante del vehículo, junto con parámetros obtenidos a través del cálculo, con el fin de llegar a obtener la fuerza en rueda necesaria para que la unidad se mueva. Luego, mediante programación en Matlab Simulink se obtuvo el consumo de energía por cada fuerza, con el fin de utilizar la metodología de Mínimas Diferencias Ponderadas de los Parámetros Característicos (MWD-CP) para la obtención del TDC. El taxi efectuó 660 carreras en total y los resultados indican que la carrera 5 del día 11 representa el TDC, la cual tiene una duración de 9 minutos con 8 segundos, una velocidad máxima de 45 km/h, una velocidad promedio de 22.32 km /h, una distancia recorrida de 3.4 km y consumo energético en rueda de 0.58 kWh. Además, el rendimiento energético promedio medido de batería fue de 8.44 km/kWh. El presente ciclo de conducción es de suma importancia para toda la ciudadanía local, ya que servirá para estudios posteriores relacionados, evaluación del impacto en el tráfico, autonomía, estado de carga, entre otras.

Palabras claves: Taxis eléctricos, Ciclo Típico de Conducción, Mínimas Diferencias Ponderadas, rendimiento energético.