Susceptibilidad a deslizamientos en la vía de integración barrial, desde el sector de la Argelia hasta punzara chico de la ciudad de Loja.

Abstract

El presente trabajo de tesis tiene como finalidad identificar y caracterizar las zonas propensas a sufrir deslizamientos en la vía de Integración Barrial, en el tramo comprendido desde la Argelia hasta Punzara Chico de la ciudad de Loja – Ecuador. En este proyecto se realizaron trabajos de campo y oficina; aplicando técnicas ingenieriles para la obtención de datos en los levantamientos: Topográfico, geológico, geomorfológico, cobertura vegetal, además de la caracterización geotécnica basada en métodos directos SPT (Ensayo de Penetración Estándar) e indirectos SEV (Sondeos Eléctricos Verticales); los mismos que servirán para correlacionar el contenido de agua en los estratos y la litología del sector. Para obtener el mapa final de Susceptibilidad a deslizamientos se utilizó el método heurístico en combinación con el método de suma de rangos; todo esto con la ayuda de los Sistemas de Información Geográfica (ArcGIS 10.1), interpretación de fotografías aéreas, modelos digitales de elevación, dando como resultado los mapas de las cuatro variables con sus respectivos pesos: Geología (0.4), Geomorfología (0.3), Pendientes (0.2), Cobertura vegetal (0.1), todo este procedimiento se realizó bajo la secuencia de la herramienta “Model Builder” Como resultado al objetivo principal, la susceptibilidad a deslizamientos en el área de estudio se clasificó en cinco categorías: Muy Baja (10.83%), Baja (22.48), Mediana (19.03%), Alta (42.61%) y Muy Alta (5.05). Además se realizó el inventario a deslizamientos con la finalidad de correlacionar con el mapa de susceptibilidad, en donde la mayoría de ellos se encuentran en zona de Alta Susceptibilidad, cada zona está relacionado con la caracterización de los geomateriales sobre la base de propiedades físico-mecánicas y SPT de los suelos. Los resultados de este proyecto permitirán zonificar las áreas susceptibles a deslizarse de tal manera que sea una base para la aplicación de políticas públicas enfocadas a la prevención de riesgos en la vía y sus alrededores, además de ser elementos claves dentro de los proyectos de planificación y Ordenamiento Territorial.