Mortalidad de la fauna silvestre por atropellamiento en la carretera Loja-Malacatos-Vilcabamba

Abstract

Las carreteras son vías de comunicación terrestre importantes en el desarrollo de una región; sin embargo, son una fuente de presión para la fauna silvestre, de manera directa, por los atropellamientos. El atropellamiento de la fauna silvestre se debe principalmente a factores como la velocidad, el flujo vehicular y el tipo de infraestructura de las carreteras. La presente investigación evaluó el atropellamiento de fauna silvestre ocasionado por los vehículos que circulan por la vía Loja-Malacatos-Vilcabamba (E682), en la provincia de Loja. Vía que tiene 41.6 km de largo, comprende una carretera pavimentada de dos carriles, y está ubicada en una zona aledaña al Parque Nacional Podocarpus. Los objetivos específicos de esta investigación son: (1) Identificar las especies más susceptibles y con mayor incidencia de atropellamiento en el tramo Loja-Malacatos-Vilcabamba en la provincia de Loja y, (2) Plantear medidas de prevención, mitigación y control para disminuir el impacto en contra de las especies silvestres. El estudio se realizó desde abril hasta junio de 2022, con un total de 16 viajes en auto recorriendo un total de 666 km en 50 días de muestreo. Se encontraron 60 individuos atropellados, pertenecientes a 20 especies, 19 familias y 4 clases. La clase Aves (9 familias, 9 especies), la clase Mammalia (5 familias, 6 especies), la clase Reptilia (4 familias, 4 especies) y la clase Amphibia (1 familia, 1 especie). Las especies con mayor incidencia de atropellamiento fueron las zarigüeyas Didelphis marsupialis (n=17; 28,33%) y el ave Furnarius leucopus (n=8; 13,33%). La tasa de atropellamiento en 41.6 km de vía fue de 1,44 Ind/Km. La tasa de atropellamiento por día más elevada fue la de los mamíferos con 0.053 Ind/Km/día. Los resultados muestran que la cobertura vegetal tierra agropecuaria (TA) presentó la mayor cantidad de eventos de atropellamiento con 37 individuos muestreados (61,67%). Las coberturas vegetales presentaron diferencias significativas en los atropellamientos de individuos a través del análisis de Kruskal Wallis (p<0,0052). La variable volumen vehicular no mostró una influencia significativa sobre la presencia de los individuos atropellados, la correlación de Pearson presentó una correlación negativa débil (0,549). Se identificaron tres hotspots (dos en Tierra Agropecuaria y uno en Zona Antrópica), donde se sugiere tomar medidas de mitigación como: reductores de velocidad, reflectores luminosos y señalética con el fin de disminuir la mortalidad de la fauna por atropellamiento.

Palabras clave: Mortalidad, cobertura vegetal, hotspost, mitigación