Susceptibilidad a deslizamientos de la vía de integración barrial tramo Universidad Nacional de Loja - kilómetro 0,9, en la ciudad, cantón y provincia de Loja.

Abstract

El presente trabajo de tesis tiene como finalidad principal identificar las zonas propensas a sufrir deslizamientos en la vía de Integración Barrial, en el tramo comprendido entre la ciudadela Julio Ordoñez y Universidad Nacional de Loja en aproximadamente 0.9 kilómetros en la ciudad Loja – Ecuador. Para la ejecución de la presente investigación fue necesario desarrollarla en dos fases de campo y de oficina: la primera consistió en utilizar equipos especializados para la realización del levantamiento de la topografía, geología, uso de suelo, geomorfología e investigación geotécnica en exploración directa con ensayos de penetración estándar (SPT), e indirecta con sondeos eléctricos verticales SEV que seguidamente en fase de oficina se analizaron y procesaron dicha información, para ingresarla a los software (Arcgis 10.1. Ilwis 3.06 y ArcView 3.2) y posteriormente realizar el modelamiento mediante métodos para el cálculo de la susceptibilidad a deslizamientos. Los métodos empleados para la determinación de la susceptibilidad son el determinístico que se basa en el cálculo de factor de seguridad (FS) y el método Heurístico con la suma de mapas factores cuyos pesos son asignados de acuerdo al conocimiento de las condiciones reales del sector que se obtuvieron de los SEV, SPT y fuentes bibliográficas. El método Heurístico fue sistemizado en el software ArcGis 10.1 mediante la aplicación de la herramienta de model builder para realizar la combinación de mapas en formato raster mediante la herramienta de suma ponderada, los valores asignados para cada una de la variables son las siguientes: geología 0.4, pendientes 0.3, geomorfología 0.2, y cobertura vegetal 1. En cambio para el método determinístico se elaboró un modelo digital de terreno DTM en el software Ilwis, calibrado y modelado en el software ArcGis 10.1 siendo los parámetros más importantes el ángulo de fricción interna y cohesión de los suelos. Se obtuvieron 2 mapas de susceptibilidad a deslizamientos, el primero por el método heurístico el cual se lo clasificó en 5 categorías, Muy Baja (4.65%), Baja (27.99%), Mediana (45.98%), Alta (17.92%) y Muy Alta (3.46%). Y el segundo por el método determinístico en el cual los resultados fueron: Zona umbral más alto de la estabilidad con 3.10%, la zona umbral más bajo con 2.20 %, casi estable con 2.20%, moderadamente estable 5.20% y estable con 87.30%. También se realizó un inventario de deslizamientos mismos que se ubicaron dentro de la zona de alta susceptibilidad que coincide con las características físico-mecánicas del suelo arrojadas por SPT y SEV.